دلیل عجیبی که پیکان را 42 سال پیش تیتر یک اخبار کرد/ عکس

به گزارش خبرگزاری ری رایت، وجود این مشکل دلایل مختلفی دارد که در ادامه به برخی از آن ها می پردازیم:

1. تحریم : تحریم های بین المللی بر ضد ایران یکی از عوامل اصلی است که تاثیر مستقیم بر صنعت خودروسازی داشته است. تحریم ها منجر به دشواری های متعدد در واردات قطعات با کیفیت و فناوری های جدید شده و بر میزان سرمایه گذاری خارجی تاثیر گذاشته است.

2. استفاده از فناوری های قدیمی: برخی از خودروسازان ایرانی همچنان از فناوری ها و طرح های قدیمی برای تولید خودرو استفاده می کنند. این امر می تواند به کاهش کیفیت و عملکرد خودرو منجر شود.

3. کنترل کیفیت نامناسب: یکی از مهم ترین دلایل کیفیت پایین خودروهای ایرانی، نبود یا ضعف در سیستم های کنترل کیفیت در خطوط تولید است. این مسیله منجر به آن می شود که خودروها با ایرادات مختلفی به بازار عرضه شوند.

4. کمبود رقابت: محدودیت در واردات خودرو و همچنین حمایت های دولتی از شرکت های خودروسازی داخلی، باعث شده است رقابت در بازار داخلی کم و در نتیجه انگیزه برای بهبود کیفیت و ارتقاء استانداردها پایین باشد.

5. مشکلات مدیریتی و ساختاری: مسایل مدیریتی، فقدان برنامه ریزی صحیح و نبود استراتژی های کارا در برخی شرکت های خودروساز داخلی نیز به این مشکلات دامن زده اند.

6. محدودیت منابع: کمبود منابع مالی و مواد اولیه با کیفیت برای تولید نیز یکی از چالش های عمده پیش روی خودروسازان است.

بهبود کیفیت خودروهای ایرانی نیازمند تغییرات اساسی در سیستم های مدیریتی، کنترل کیفیت، فناوری و رویکردهای ساختاری در صنعت خودروسازی ایران است. همچنین، افزایش رقابت در بازار داخلی و کاهش وابستگی به مدل ها و فناوری های قدیمی از طریق سرمایه گذاری بیشتر در تحقیق و توسعه می تواند راهکارهایی برای بهبود این شرایط باشد.

در این مقاله قصد داریم 42 سال به عقب برگردیم و ایراداتی که یک مشتری از پیکان گرفته و در روزنامه چاپ شده را با هم ببینیم. با ما همراه باشید.

تاریخچه پیکان

پیکان یکی از شناخته شده ترین و پرفروش ترین خودروها در تاریخ صنعت خودروسازی ایران است که توسط شرکت ایران خودرو تولید شده است. تولید پیکان در سال 1346 شمسی آغاز شد و تا سال 1384 ادامه داشت. این خودرو بر پایه مدل هیلمن هانتر (Hillman Hunter) از شرکت روتس انگلستان ساخته شده بود. پیکان با توجه به قیمت مناسب، دسترسی آسان به قطعات یدکی و تعمیرپذیری بالا، به سرعت به یکی از محبوب ترین خودروهای ایرانی تبدیل شد و نقش مهمی در پیشرفت صنعت خودرو و همچنین حمل و نقل شهری و بین شهری در ایران ایفا کرد.

پیکان در مدل ها و ورژن های مختلفی از جمله سدان، استیشن و وانت تولید شده است و بخشی از خط تولید پیکان در دهه های 70 و 80 میلادی به کشورهای دیگر مانند مصر صادر می شد.به تدریج با رشد صنعت خودرو و ورود خودروهای مدرن تر به بازار، پیکان کمتر مورد توجه قرار گرفت و در نهایت تولید آن در سال 1384 به اتمام رسید. با این وجود، پیکان همچنان به عنوان یک نماد فرهنگی و بخشی از تاریخچه صنعتی ایران باقی مانده است.

تولید پیکان نقطه عطفی در صنعت خودروسازی ایران به شمار می آید و باعث شد تا ایران خودرو به عنوان یکی از بازیگران اصلی در این حوزه مطرح شود. پیکان در همه جای ایران، از شهرهای بزرگ گرفته تا روستاها، حضور داشت و به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل روزانه شناخته می شد. بسیاری از خانواده ها خاطرات خانوادگیشان را با پیکان پیوند زده اند، از مسافرت های درون شهری گرفته تا سفرهای طولانی و تعطیلات. با پایان یافتن دوران تولید پیکان، این خودرو همچنان به عنوان یک نشانه و نماد در تاریخ و فرهنگ ایران باقی مانده است. هرچند نمی توان تاثیرات و جایگاه آن را در تک تک جنبه های زندگی ایرانیان فراموش کرد.

ایرداتی که 42 سال پیش از پیکان گرفته شد و در روزنامه چاپ شد!

در تصویر زیر می توانید 7 اشکالی که یکی از مشتریان پیکان به نام عباس مشتجابی از این خودرو گرفته را مشاهده کنید:

در نظر شما مخاطبین عزیز پدال در مورد این اشکالات در خودروهای قدیمی و جدید ایران چیست؟

227227